國(guó)产大飞机C919完成商(shāng)业首飞；神州十六号载人飞船发射取得圆满成功；一季度汽車(chē)出口量达107万辆，超过日本居世界第一……近期，中國(guó)在制造业领域取得的一系列亮眼成绩，引发外媒广泛关注。有(yǒu)外媒评价，这一连串新(xīn)闻表明，中國(guó)是“第二次工业化的弄潮儿”。
“开始第二波工业化浪潮”
英國(guó)《每日電(diàn)讯报》专栏文(wén)章近日刊文(wén)称，在第一波工业化浪潮中，中國(guó)主要為(wèi)发达國(guó)家生产廉价制成品。目前正在进行的第二波浪潮中，中國(guó)瞄准尖端、知识密集型产业。文(wén)章说，C919成功实现商(shāng)业首航，中國(guó)有(yǒu)了可(kě)以与波音和空客竞争的國(guó)产大飞机；中國(guó)市场上，中國(guó)汽車(chē)制造商(shāng)比亚迪的销量已超过德國(guó)大众集团，并开始向世界市场进军；中國(guó)近期还宣布了2030年前实现中國(guó)人首次登月的计划。
“这一切加起来，能(néng)够得出清晰结论，中國(guó)已经开始第二波工业化浪潮，正在进军航空航天等西方拥有(yǒu)领先地位的领域。”英國(guó)《每日電(diàn)讯报》称。
今年以来，中國(guó)产业升级发展势头不减，技术含量较高、附加值较高的高技术制造业持续较快增長(cháng)，有(yǒu)力支撑着中國(guó)经济平稳运行。中國(guó)制造业高质量发展的最新(xīn)成就，成為(wèi)各大外媒关注焦点。
《日本经济新(xīn)闻》注意到，中國(guó)國(guó)家统计局发布的最新(xīn)数据显示，2023年5月，全國(guó)规模以上工业增加值同比增長(cháng)3.5%。从主要品类的产量看，汽車(chē)同比增長(cháng)17.3%，其中，電(diàn)动汽車(chē)等新(xīn)能(néng)源車(chē)增長(cháng)超过四成，继续保持强劲势头。
巴基斯坦《國(guó)民(mín)报》日前刊发巴基斯坦國(guó)际关系与媒體(tǐ)研究所所長(cháng)亚希尔·哈比卜·汗的署名评论文(wén)章称，C919完成商(shāng)业首飞以及中國(guó)航空工业的发展进步，為(wèi)推动实现《中國(guó)制造2025》行动纲领目标作出重要贡献。C919的研发投运表明中國(guó)致力于改革创新(xīn)，在制造业中积极应用(yòng)先进技术。
“中國(guó)工业技术持续向前大步迈进，工业质量大幅提高。”美國(guó)《商(shāng)业内幕》网站援引一份研究报告指出，中國(guó)企业在太阳能(néng)组件、锂電(diàn)池生产、风力涡轮机等方面的生产能(néng)力十分(fēn)可(kě)观。中國(guó)電(diàn)动汽車(chē)在续航里程、动力传动系统效率及智能(néng)化等方面的竞争力也在不断增强。这是产业政策、高效供应链、尖端技术等共同促进的结果。
“从‘中國(guó)制造’升级為(wèi)‘中國(guó)创造’”
“中國(guó)这个‘亚洲巨人’的工业逻辑正在发生这样的转变：从‘中國(guó)制造’升级為(wèi)‘中國(guó)创造’。”阿根廷《号角报》网站日前刊文(wén)称，中國(guó)工业逻辑转变速度之快的最主要迹象出现在航天领域。中國(guó)的探测器已经到达月球背面。最近，神舟十六号载人飞船将3名航天员送上了中國(guó)空间站。此外，在半导體(tǐ)、人工智能(néng)领域，中國(guó)也在迅速进步。这些动向背后，是中國(guó)积极推动制造业提质升级的努力。目前，包括大众汽車(chē)在内的许多(duō)外國(guó)企业都在中國(guó)设立了研发中心。同时，一些中國(guó)企业也开始在海外设立创新(xīn)中心。
中共二十大报告将基本实现新(xīn)型工业化作為(wèi)2035年基本实现社会主义现代化的一项重要目标，并提出推进新(xīn)型工业化，加快建设制造强國(guó)、质量强國(guó)、航天强國(guó)、交通强國(guó)、网络强國(guó)、数字中國(guó)。一段时间以来，“中國(guó)智造”“中國(guó)创造”成為(wèi)外媒报道中國(guó)制造业发展的高频词。
新(xīn)加坡《联合早报》网站刊文(wén)称，中國(guó)决心推动“制造”向“智造”转变，加快重点制造领域的数字化与智能(néng)化发展，硬科(kē)技产业获得政策性扶持，展现了中國(guó)政府着重发展实體(tǐ)经济的坚决意志(zhì)和推进新(xīn)型工业化的努力。為(wèi)此，中國(guó)将加大力度实施产业基础再造工程，展开重大技术装备攻关工程，推动制造业高端化、智能(néng)化、绿色化发展。
英國(guó)《每日電(diàn)讯报》的文(wén)章称，中國(guó)具有(yǒu)全球领先的超大规模单一市场，能(néng)够不断改进产品，降低成本，然后将工业产品带到世界其他(tā)地方。具有(yǒu)创新(xīn)、低碳、绿色基因的高科(kē)技产品，正在成為(wèi)中國(guó)出口新(xīn)的增長(cháng)点。数据显示，今年前4个月，以電(diàn)动汽車(chē)、锂電(diàn)池、太阳能(néng)電(diàn)池為(wèi)代表的高科(kē)技产品合计出口3534.8亿元，同比增長(cháng)72%。
“‘中國(guó)智造’正快速发展，高科(kē)技设备和零件都在快速國(guó)产化。”欧洲工具和模具制造网发表文(wén)章称，中國(guó)将从“世界工厂”发展成“智造强國(guó)”。一些相关學(xué)科(kē)和研究的发展尤其迅速，中國(guó)制造业的升级还将继续。
“中國(guó)仍将是全球制造枢纽”
中國(guó)拥有(yǒu)41个工业大类、207个工业中类、666个工业小(xiǎo)类，是全世界唯一拥有(yǒu)联合國(guó)产业分(fēn)类中全部工业门类的國(guó)家。近年来，中國(guó)不断加大创新(xīn)力度，加速向全球价值链中高端迈进。
工信部数据显示，2022年，中國(guó)全部工业增加值突破40万亿元大关，占GDP比重达到33.2%；其中制造业增加值占GDP比重為(wèi)27.7%，制造业规模连续13年居世界首位。國(guó)际舆论认為(wèi)，中國(guó)在全球产业链供应链方面将发挥更加重要的作用(yòng)。正如美國(guó)奥纬咨询董事合伙人贝哲民(mín)所说：“未来很(hěn)長(cháng)一段时间，中國(guó)仍将是全球制造枢纽。”
“全球供应链要降低对中國(guó)的依赖既非易事，也不现实。”印度Mint新(xīn)闻网指出，过去数十年，中國(guó)以其精心建设的基础设施和完备的工业供应链条满足了全球制造商(shāng)。多(duō)年来，中國(guó)在全球价值链中的地位攀升，制造业生产已经迈向更高端的设备和工业品。中國(guó)拥有(yǒu)庞大的制造业，能(néng)够為(wèi)最终产品提供大部分(fēn)零部件。这意味着，将中國(guó)制造商(shāng)从竞争中剔除，亚洲其他(tā)制造业國(guó)家会感到头疼。对美國(guó)企业来说，这也将不可(kě)避免地成為(wèi)一个问题。“外资企业搭上了中國(guó)平稳供应链的便車(chē)，外國(guó)企业继续在中國(guó)投资并不奇怪”。
美國(guó)《彭博商(shāng)业周刊》评价说，中國(guó)公司在技术产品和商(shāng)业模式方面正引领全球趋势，特别是在超级计算机、智慧交通、数字支付等领域。
据新(xīn)加坡《联合早报》网站观察，近年来，日系車(chē)企加大了在中國(guó)的電(diàn)动化、智能(néng)化投资。例如：丰田计划把中國(guó)工厂的電(diàn)动車(chē)产能(néng)提高，并与中國(guó)車(chē)企成立合资公司；日产也在武汉建设生产電(diàn)动車(chē)的生产基地；广汽本田收購(gòu)了本田中國(guó)的工厂并且扩大广州工厂的電(diàn)动車(chē)产能(néng)。这是因為(wèi)，中國(guó)有(yǒu)完整的供应链和素质优良的技术工人，中國(guó)制造的中高端产品性价比非常有(yǒu)竞争力。东亚地區(qū)目前是全球制造业网络的核心，中日之间的产业分(fēn)工与合作让两國(guó)产业链之间的融合度日益提高。